? ? 無(wú)線連接的完全無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)當(dāng)然不是一個(gè)全新的概念。數(shù)十年來(lái)，這一想法一直都存在著。然而，如果一系列毫無(wú)關(guān)聯(lián)的研究項(xiàng)目一旦取得了在不到 10 年前還聞所未聞的一定程度的預(yù)見(jiàn)性和針對(duì)性，那么會(huì)發(fā)生什么呢？在結(jié)合了新的移動(dòng)服務(wù)業(yè)務(wù)模式后，這些技術(shù)進(jìn)步的速度正在汽車(chē)行業(yè)掀起一場(chǎng)革命，無(wú)比的激動(dòng)人心，同時(shí)又充滿了挑戰(zhàn)性。
? ? 為了將共享、互連的無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)推向市場(chǎng)，存在著數(shù)不勝數(shù)的挑戰(zhàn)，盡管如此，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，其中的許多挑戰(zhàn)都不在技術(shù)上。比如說(shuō)，我們?nèi)绾蝸?lái)創(chuàng)造出一個(gè)監(jiān)管的環(huán)境，從而促成無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與使用呢？我們?nèi)绾尾拍芴岣呦M(fèi)者的接受度以及對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求呢？在開(kāi)始部署之后的許多年內(nèi)，為汽車(chē)添加了車(chē)輛間通信設(shè)備這類(lèi)技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)都可以是忽略不計(jì)的，那么汽車(chē)制造商會(huì)如何來(lái)支付其中的費(fèi)用呢？
? ? 過(guò)去 40 年來(lái)，計(jì)算能力一直在以接近一百萬(wàn)的系數(shù)增長(zhǎng)。
? ? 盡管工業(yè)計(jì)算機(jī)和消費(fèi)性電子產(chǎn)品已經(jīng)充分的從這些技術(shù)進(jìn)步中獲益，在利用計(jì)算能力的過(guò)程中，汽車(chē)行業(yè)要保守得多。在消費(fèi)性電子產(chǎn)品行業(yè)，計(jì)算速度是一項(xiàng)主要的分水嶺，款式較老的產(chǎn)品很快就會(huì)被具有下一代計(jì)算能力的新產(chǎn)品奪去光彩。與此相對(duì)照的是，汽車(chē)行業(yè)要更加關(guān)注安全性、可靠性和可重復(fù)性，在考慮到負(fù)責(zé)管理駕駛功能（例如，制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向）的電子控制單元 (ECU) 的情況下，這一點(diǎn)更加明顯。
? ? 然而，無(wú)人駕駛的趨勢(shì)已經(jīng)在汽車(chē)行業(yè)掀起了一場(chǎng)革命。安全性、可靠性與可重復(fù)性仍然占據(jù)著最高的優(yōu)先級(jí)，但是計(jì)算能力現(xiàn)在已經(jīng)具有了同等的重要性。世界各地的汽車(chē)制造商不斷的向 ECU 中添加各種最新、最為強(qiáng)大的微處理器，在無(wú)人駕駛功能的背后提供智能功能。
? ? 首先，典型汽車(chē)的開(kāi)發(fā)需要大約四年的時(shí)間。其中的焦點(diǎn)在于毫無(wú)瑕疵的執(zhí)行過(guò)程，而速度和敏捷性的重要性則會(huì)略微低一些。當(dāng)今，開(kāi)發(fā)過(guò)程可能會(huì)短至兩到三年。時(shí)間上的縮短部分可以歸功于業(yè)界對(duì)于降低開(kāi)發(fā)成本的需求，以及需要過(guò)渡到數(shù)量更少而又更具全球性的車(chē)輛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)上來(lái)。此外，也不能忽視消費(fèi)性電子產(chǎn)品行業(yè)盛行的 18 個(gè)月開(kāi)發(fā)期所產(chǎn)生的影響。
? ? 第二，車(chē)輛的復(fù)雜性已經(jīng)變得難以想象。一支機(jī)械工程師和造型藝術(shù)家組成的團(tuán)隊(duì)就可以設(shè)計(jì)出一輛汽車(chē)的日子，早就已經(jīng)一去不復(fù)返了。當(dāng)今的車(chē)輛是一系列傳感器、微電子元件、軟件、電子控制的機(jī)械組件、高壓電氣組件以及云連接服務(wù)所構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜的集合，這些在一起會(huì)嘗試去創(chuàng)造出一種近似于智能手機(jī)的用戶(hù)體驗(yàn)。很少有汽車(chē)企業(yè)能夠具備開(kāi)發(fā)出所需的全部產(chǎn)品的那種技術(shù)廣度。并且，對(duì)于這些極少數(shù)的企業(yè)，即使的確具備這種廣泛的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，它們也已經(jīng)意識(shí)到，如果集中力量來(lái)開(kāi)發(fā)能使自身從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的技術(shù)能力，那樣會(huì)更加具有成本效益。
? ? 將這兩點(diǎn)合并起來(lái)，可以顯著的改變整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，使其從以前那種孤立的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N以合作伙伴關(guān)系和協(xié)作為重點(diǎn)的新流程。盡管汽車(chē)行業(yè)最近充斥著各種引人注目的收購(gòu)，這些活動(dòng)只不過(guò)發(fā)生在汽車(chē)公司認(rèn)為有機(jī)會(huì)使自身從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出的領(lǐng)域。汽車(chē)領(lǐng)域絕大多數(shù)的技術(shù)創(chuàng)新都通過(guò)合作伙伴關(guān)系和協(xié)作而發(fā)生。